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蜀汉　　第二次对翠云廊大规模植树的是张飞。相传张飞当年为巴西（今阆中县）太守，军政往来频繁。当时的剑州（今剑阁）又是蜀都至中原的必经要地，为适应政治、军事上的需要，张飞令士兵及百姓沿驿道种树，军民同心协力，完成了植树义务。今天民间还流传着张飞当年“上午栽树，下午乘凉”的故事和神奇的传说。据考，翠云廊上胸径1.8米以上的古柏当是“张飞柏”了。

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第三次是东晋时期。因道教兴起，人们重视风水之术，而剑阁又是道教的发源地，于是大量栽植“风脉”树，尚书郎郭璞为此写了《种松记》刻于石碑。这碑到了宋代，由于风雨剥蚀，当地人又请大文人苏轼重书碑文，今碑刻仍存武连觉苑寺内。估计翠云廊上胸径一米七八左右的古柏就是这时所植。

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第四次是北周时期，时人为计里程，曾在道旁每一里垒一土堆作标记，但这种方法容易被风雨冲毁，后来改为每一里种树一株，以一里一树计算里程。但当时以什么树计里，史无记载。

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第五次是唐代。相传唐天宝年间（公元742—756年），杨贵妃喜欢吃川南荔枝，玄宗皇帝命人快马加鞭，连夜运送。为保持荔枝鲜味，令百姓沿途种植柏树，剑阁人民又在原有基础上进行了栽补，使翠云廊初具规模。这一时间的翠云廊又被称为“爱情大道”。这里说的川南荔枝就是我们泸州的合江荔枝。

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第六次是北宋时期。据《宋会要辑稿·方域·道路》记载：宋仁宗天圣三年（1025），宋仁宗诏令：“自凤州（今陕西宝鸡陕西凤县）至利州（今广元），剑门关直入益州（成都）道路，沿官道两旁，每年栽种土地所宜林木。”这又是一次大规模植树，并且延伸到了整个蜀道。

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第七次是明朝。明正德十三年（1518），广西人李李璧任剑阁知州，对南至阆中、西至梓潼、北至昭化的官道进行了整治，并沿路大量补植柏树。因而同治《剑州志》所载清人乔钵《翠云廊》诗序云：“明正德时知州李璧，以石砌路，两旁植柏数十万，今昔合抱，如苍龙蜿蜒，夏不见日。”翠云廊从此形成了宏伟规模。
其实，以上所讲七次植树只是历史上规模较大、影响深远的植树活动而已，剑门蜀道上差不多每个朝代均有植树，只是缺乏记录罢了。

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古人为什么要植这么多古柏呢？首先是植树表道，起路标作用；二是以树计里，有里程碑的作用；三是保护道路，防止雨水冲刷路基；四是便于修栈道就近伐木取材；五是为行人提供行路方便，遮阴避暑。

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翠云廊古柏能存至今日，与历代严令保护有很大关系。自有驿道和行道树以来，老百姓便以护路爱树为 己任。这种优良传统沿袭到现在。山区人民把修桥补路、栽桑植柏看成一种美德，看成是为后人造福，因而也自有爱路护树的良好习惯。
历代统治者也都很重视对驿路驿树的保护。秦汉至唐就设有专人管理，到了北宋又颁布了管理行道树条例，据《宋史》记，南宋时还发布了“禁四川采伐边境林木”的诏令。明代又有“官民相禁剪伐”的政令。史载明正德年间，剑州州官在交接任时，相互要清点行道树，把植树护路的情况作为一项政绩来考核，作为升迁的重要标准之一。清代官府还常派差役沿路巡察护树情况。
1935年，由于川陕公路的修筑，古柏损坏惨重，民众甚为痛愤，后来蒋介石知道后，也下令在古柏上悬挂木牌，发出了“砍伐皇柏者枪毙”的禁令。建国后，政府十分重视对翠云廊古柏的保护，采取果断措施，禁止任何人砍伐，颁布了古柏管理条例，还先后三次清理登记、挂牌编号；对枯萎和处于危险环境的古柏进行了加固维护；每年都要进行群众性防病、治虫、补植幼柏等工作。
正是历代官民的保护，“三百里程十万树”的景致才得以形成，也正是历代保护措施的实行，才使翠云廊古柏延年益寿，更加生机盎然，茂盛苍翠。

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翠云廊，是举世无双的古老行道树，是蜀道上的一颗明珠，是我国历代劳动人民汗水浇灌的艺术品，是中华民族伟大创造力的象征。她不仅是规模宏大、历史悠久、保护完好的中国艺术珍品，而且是全世界的瑰宝。“蟠根惊窜蟒，弱干识栖凤”，“老柏参天合，人行翠幄中”，“翠云坠蹬道，尤爱柏参天”。苍劲的身躯，留存了古朴风韵；翡翠的情怀，染绿了人们的胸襟。漫游在翠云长廊中，踏着古老的石板蜀道，想秦关汉月，吟唐风宋韵，怀历史之苍茫，感岁月之悠长。
翠云廊蕴藏着丰富的旅游资源、自然资源和生物资源。科学家称古柏为“森林化石”，文物专家则视为“蜀道灵魂”、“国之珍宝”，文人墨客比之为“绿色长城”。外国专家赞为“举世无双的奇观”，“古代陆上交通的活化石”、“比欧洲罗马大道优美”、是“世界文化遗产”等。的确，无论如何赞美“翠云廊”都不过份，她不仅给人带来愉悦的视觉享受、清新的空气、优美的环境，更给以古蜀道无微不至的呵护，才使古蜀道有了良好的行驶环境及平整的路面。
        翠云廊——当之无愧的蜀道明珠!

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