天干地渴泸县历代抗旱不止

泸县地处巴蜀丘陵之地，田高水低，天旱年缺水严重。这个百万人口的农业大县，历朝历代修塘蓄水、筑堰引水从未间断。唐乾元中，有苏德先凿双井于城北20里石洞以供民用；宋隆兴八年，朝廷下诏兴修水利；明清时期朝廷下诏，因地势修治陡塘湖堰，蓄泄以备旱潦……进入二十世纪，先后在濑溪河、马溪河、龙溪河、九曲河及部分支流筑堰，以扩大灌溉面积。

记者从刘志忠先生《泸县天旱记》中得知，从1950年到1985年，除了3年不旱外，泸县年年遭遇旱灾，特别是“雷响田”，完全靠天播种，常常颗粒无收。其中1960年春旱30天、夏旱20天、伏旱连续40天无雨，境内溪河断流，当年50万亩无收，余下田土亩产不足150斤。1963年春旱连夏旱连续156天未下雨，60多万亩水田苗枯禾死……

最奇的有这么几件事：1958年伏旱，时任地委书记的邓自力到泸县组织抗旱，出动50万人、水车4万余架；1963年大旱，曹市马溪天堂沱的水抽干后，见石壁上刻有“清乾隆二十二年车干”字迹……古今之情，“一旱而通”，真可谓年年旱灾，年年抗旱。

找水引水这场战斗智勇双全

1973年4月，时任水利电力部副部长钱正英一行到泸县视察三溪水库后说：“北京有个十三陵水库，蓄水能力5000万立方米，而三溪水库设计容水量达4950立方米，简直是中国的第二个十三陵水库。要充分利用库区水资源，为川南农业服务。”泸县水利工作者为此受到极大鼓舞，纷纷走出机关，离开办公室，到农业生产第一线去调查研究，把水利建设落实到乡村。“修建渡槽，凭的是从上到下的决心和智慧！”时隔30多年，原泸县水电局高级工程师、80岁的车福隆回忆说。

1973年10月，车福隆一行来到泸县奇峰区宝藏公社，分析当地的地势。车福隆得知，这儿因龙溪、铁水溪两条河穿公社而过，把境内的田土分成了三条 “埂子”。每年春耕时，因为地势高、无资金、无设备，无法引水灌溉田土，小旱小减产，大旱大减产。

公社书记胡国清、乡长朱昌德热情欢迎专家的到来，希望车福隆等水电技术人员能为全乡2万多亩水田找水引水，造福于民。

车福隆从万分之一航测图上猛然发现，宝藏公社和附近的三溪水库之间地势有落差，可以引水过来。为了证明这个判断，车福隆去了实地勘测，发现两地之间有20米的高差，足够把水进行引流，于是初步拟定了引水工程的方案。“只要能干，我们一定举全乡之人力物力来修建！”宝藏公社的领导当即激动地说。那时候，全公社总人口才1万多。

为了工程的实用、长效，车福隆将渡槽设计为12公里长、3个隧道、3处倒虹管。这年12月，一份关于宝藏公社引三溪水浇灌万亩农田水利工程的报告，经县、地区批转，送达省水电厅、省计委，列为1974年四川省农田水利基本建设项目。这项水利工程顺利开工。

修建的第一座渡槽是胜利渡槽。按照车福隆的设计，这座高33米的渡槽要有双重功能，除了要能在干旱时期引水外，还需要在洪水上涨时，解决乡民们过河的难题。于是，便有了后来让人惊叹的“双层渡槽”，渡槽第一层高12米，是行人能通过的桥道和穴洞；第二层高21米，顶上是引水的槽道。

但在当时，要修一座33米高的渡槽谈何容易？一是没有装载吊车等大型设备，二是村民们之前也没有修过如此高度的建筑。车福隆干脆搬到宝藏公社的水库边，和农户们同吃同住。在一年多的时间里，他比着图纸，手把手指导农户如何架拱、砌石，让智慧一天天从图纸变为现实。

土法施工泸县渡槽闻名全国

从三溪水库修干支渠引水到宝藏，在施工中，为了克服运输、吊装、提升难的问题，群众想办法出主意，用农机站的圆钢作拱架，20吨重的拱架用木绳搭吊装，绞车升降，土法提升。

石工李水清曾参加了当年的渡槽建设。他还记得，“每天到附近山上打石料，尺寸大小、形状都有严格的规定，不能偏差一点。”李水清一边比划一边说，渡槽是全部靠石块镶嵌成的，所以每个镶嵌面的尺寸要特别精准。有一次，他打的石料比规定尺寸大了不到2厘米，那天他实在有点累，就想将就算了，可“车技术员硬是不同意，非叫我把多的那一点打掉”。

李水清解释，渡槽有拱形的桥洞，修建时没有使用水泥或米浆来粘接，全靠石块的重力互相挤合在一起。如果石料大小不一，就不能顺利镶嵌。尤其是最顶端那块石料最为关键，起到抗弯抗拉的作用，尤其不能有偏差。

工地上的建设热火朝天。“家里人都来干活了。”李水清笑眯眯地说，干一天活能挣10个工分，女人能挣7个工分，再加上每人每天还有5毛钱菜钱、1斤杂粮，相当于一家人每天有1块钱和2斤粮，吃不完可以拿回家，“那多划算！”在李水清看来，生活上的保障能提高大家的劳动积极性，“当时工地上有青年突击队、铁姑娘队等，大家开展劳动竞赛，你追我赶。”

1975年末，胜利渡槽竣工。汩汩清水从三溪水库流出，经渡槽的引流奔向宝藏公社的农田。全公社沸腾了。“完全用石料砌出来的渡槽，坚固耐用！”车福隆说，这个土法施工的成功，极大地鼓舞了建设者的士气，“我们的下一个目标，40米高！”

修建的第二座渡槽连接新华村与宝丰村，因此被命名为华丰渡槽。有了前一次的成功，车福隆在这次的设计中大胆加入了一些新元素，把土法进一步提升。

县委老领导陶俊如回忆说，有个石匠叫唐成龙，开山取石备料，精工细作，又好又快，在架双层拱桥时连续30天不下火线，被称为“唐罗汉”，成为标兵。一大批突击队员和铁姑娘在工地上经过几年锻炼，增长了才干，许多人此后走上各级领导岗位。

1979年，华丰渡槽竣工，省委领导视察了“人工天河”工程后为之惊叹，说泸县渡槽创举不简单。

1982年5月，由水利电力部规划设计院选编的 《中国小型水利水电设计图集》，车福隆设计施工的华丰渡槽入选其中，胜利渡槽罗桥的双层跨溪干渠图片也刊在《人民画报》上，峨眉电影制片厂还专门拍摄了纪录片。泸县渡槽迅速闻名全川、全国。

今天，走上胜利渡槽，记者看到高高的拱洞，听到水流从头上水渠流过发出的叮咚声，那个火热年代的劳动场景又在眼前一幕幕闪现。